Minder verloren werkplaatstijd
De uitvoeringsroute wordt rond sluitingstijden, weekendwerk of vrije werkvakken gepland.

Voor garages, dealers en automotive werkplaatsen
Een autobedrijf verdient geld op de werkvloer. Daarom beoordelen we niet alleen kleur en slijtvastheid, maar ook hoeveel tijd de werkplaats beschikbaar is, waar voertuigen draaien en hoe de vloer dagelijks wordt gereinigd. Een snelle egale, vlokken- of kwartsafwerking kan vervolgens per werkvak worden gepland.
Vraag offerte of informatie aanPraktische voordelen
De uitvoeringsroute wordt rond sluitingstijden, weekendwerk of vrije werkvakken gepland.
Showroom, werkplaats en verkeerszone hoeven niet dezelfde structuur te krijgen.
Glans, textuur en reinigbaarheid worden samen gekozen.
Een egale of gemêleerde vloer geeft de werkplaats een verzorgd en herkenbaar beeld.
Herkenbare situaties
Banden, draaipunten, hefbruggen en klantenzones vragen een doordachte indeling.
Veel voertuigbewegingen en een verzorgde uitstraling komen hier samen.
Werkvakken, gereedschap en reiniging bepalen de praktische vloerkeuze.
Eerst controleren
De chemische belasting, puntbelasting en bestaande vloer worden vóór de definitieve systeemkeuze beoordeeld. Voor iedere werkzone kan een andere textuur nodig zijn.
Werkplaats en showroom
Werkvakken, bandenbelasting, vloeistoffen, reiniging en uitstraling bepalen samen de gekozen vloerafwerking.

Mechanisch openen, reinigen en losse of zwakke delen verwijderen.
Scheuren, gaten, randen en aansluitingen worden vóór de coating aangepakt.
Een reguliere of oplosmiddelvrije primerroute wordt gekozen op ondergrond en werkomgeving.
Egaal, met vlokken of volledig met kwarts ingestrooid, afhankelijk van gebruik en uitstraling.
Bij ongeveer 25 °C en passende omstandigheden.
Na projectspecifieke controle en vrijgave.
Interessant wanneer geur en ventilatie extra aandacht vragen.
De praktische doorlooptijd omvat ook voorbereiding, herstel en de gekozen afwerking.
Controleer uw werkvenster ↗Vergelijk de afwerkingen
Een gemêleerde, representatieve vloer waarop normale gebruikssporen minder nadrukkelijk zichtbaar zijn.
Bekijk deze vloeropbouw ↗Een volledig ingestrooide vloerroute met doelgericht gekozen structuur.
Bekijk deze vloeropbouw ↗Gericht verder lezen
Lees hoe een polyaspartic vloer wordt opgebouwd, waar het systeem tot zijn recht komt en welke controles vooraf nodig zijn.
Lees het kennisartikel ↗Lees hoe mechanische voorbereiding, reparaties en controles de basis vormen voor een polyaspartic of andere kunstharsvloer.
Lees het kennisartikel ↗Inzicht in de factoren achter de prijs van een polyaspartic vloer, van ondergrondvoorbereiding tot afwerking en planning.
Lees het kennisartikel ↗Uitgevoerde vloeren
Een garagevloer met een grijze, fijn gestructureerde afwerking en een doorgezette vloerplint langs de wanden.
Bekijk het projectdossier ↗Een gesloten, meerkleurige vlokkenvloer met zichtbare aandacht voor structuur, wandaansluiting en dorpeldetail.
Bekijk het projectdossier ↗Gebruik in de praktijk
Een autobedrijf is zelden één gelijk belast vloeroppervlak. Daarom brengen we de route van voertuig tot werkplek en van werkplaats tot showroom eerst praktisch in kaart.
Puntbelasting, gereedschap, vloeistoffen en bereikbaarheid bepalen het benodigde herstel en de gekozen oppervlaktestructuur.
Banden en stuurbewegingen belasten de vloer anders dan stilstaande voertuigen. Overgangen en bestaande voegen krijgen hier extra aandacht.
Een rustiger of gemêleerd vloerbeeld kan representatief zijn, zolang onderhoud en loopveiligheid bij de dagelijkse praktijk blijven passen.
Uitvoering en heropening
Vooraf spreken we af welke voertuigen, bruggen en materialen worden verplaatst en wanneer het werkvak leeg, bereikbaar en controleerbaar is.
Vervuiling, oude lagen, beschadigingen en aansluitingen rond putten of bruggen worden vóór de afwerking behandeld.
Een weekend, vrije werkplaatszone of gefaseerde route wordt alleen gekozen wanneer overgangen en tijdelijke verkeersbewegingen beheersbaar zijn.
De vloer wordt niet alleen op droog aanvoelen beoordeeld. De afgesproken voertuigbelasting en omstandigheden bepalen het moment van hergebruik.
Veelgestelde projectvragen
Deze antwoorden geven richting. De definitieve vloeropbouw en planning volgen uit de werkelijke ondergrond en belasting.
Dat kan wanneer de ruimte logisch is op te delen en voertuigen, stof en werkzaamheden het nieuwe vak niet verstoren. De overgangen worden vooraf opgenomen in het werkplan.
Egaal, vlokken en kwarts hebben ieder een ander vloerbeeld en profiel. De keuze volgt uit verkeersbelasting, gewenste grip, reiniging en uitstraling.
We vragen welke stoffen werkelijk voorkomen, hoe lang ze op de vloer kunnen blijven liggen en hoe wordt gereinigd. Bestendigheid wordt daarna per systeem beoordeeld.
De oppervlakte, enkele overzichts- en detailfoto’s, het type werkzaamheden en het beschikbare sluitingsvenster geven een bruikbaar eerste beeld.
Beoordeling in de praktijk
Banden, draaipunten, hefbruggen en klantenzones vragen een doordachte indeling.
Veel voertuigbewegingen en een verzorgde uitstraling komen hier samen.
Werkvakken, gereedschap en reiniging bepalen de praktische vloerkeuze.
De chemische belasting, puntbelasting en bestaande vloer worden vóór de definitieve systeemkeuze beoordeeld. Voor iedere werkzone kan een andere textuur nodig zijn.
Eenvoudige werkwijze
Vertel het gebruik, de oppervlakte, locatie, planning en wat er met de vloer speelt.
Ondergrond, vocht, schade, belasting en gewenste afwerking worden gecontroleerd.
U ontvangt een duidelijke werkomvang met vloerroute, voorwaarden en planning.
De vloer wordt voorbereid, opgebouwd en op belangrijke punten gecontroleerd.
Een geschatte oppervlakte en enkele foto’s zijn voldoende om te beginnen.